1．常用的五大類破碎機(jī)械中，反擊式破碎機(jī)和錘式破碎機(jī)同屬于以沖擊作用為主來破碎脆性物料的機(jī)器，故常被稱為沖擊式破碎機(jī)。沖擊式破碎機(jī)與以擠壓作用為主的破碎機(jī)，如顎式、園錐和輥式破碎機(jī)等相比，有以下的特征：
A．破碎比大。沖擊式破碎機(jī)的破碎比可達(dá)到50以上，而顎式、園錐和輥式破碎機(jī)很難超過20。于是，在需要單段破碎的場合，例如水泥工業(yè)的石灰石破碎，沖擊式破碎機(jī)使用十分普遍。
B．產(chǎn)品顆粒好。在沖擊作用下，被破碎物料往往沿著其最脆弱層面碎裂，這種選擇性破碎法，其顆粒呈立方體形態(tài)的概率較高，故沖擊式破碎機(jī)產(chǎn)品的針片狀百分比含量可低于10％，而顎式、園錐和輥式等破碎機(jī)產(chǎn)品的針片狀百分比含量會高于15％。于是，在需要立方體顆粒的場合。例如，高等級公路的防滑路面，通常采用沖擊式破碎機(jī)來作為終破設(shè)備，生產(chǎn)混凝土骨料。
上述特點，使沖擊式破碎機(jī)在眾多的破碎機(jī)械中占有重要地位。
2. 然而，由于沖擊式破碎機(jī)是采用沖擊原理破碎物料，其打擊件，如：錘頭、板錘、反擊板等，在使用中磨損甚快。這種缺陷，在相當(dāng)長時期內(nèi)，限制沖擊式破碎機(jī)的適用范圍。只能用于中硬物料的破碎。五十年代初，隨著新型耐磨材料的應(yīng)用，德國KHD公司首先推出硬巖反擊式破碎機(jī)，打破了這種局限，這種機(jī)型的改進(jìn)型目前仍在生產(chǎn)中。
我國在五十年代末已有反擊式破碎機(jī)問世，在八十年代之前，國產(chǎn)的反擊式破碎機(jī)局限于處理煤和石灰石之類中硬物料。直到八十年代末原上海建設(shè)機(jī)器廠方引進(jìn)KHD型硬巖反擊式破碎機(jī)，填補(bǔ)國內(nèi)空白。但落后國外二十多年。圖一、二所示兩種反擊式破碎機(jī)在腔形設(shè)計、轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)上，特別是板錘的材料和裝卡方法上是根本不同的。國產(chǎn)的硬巖反擊式破碎機(jī)，開始時其核心零件板錘依賴進(jìn)口，國產(chǎn)化板錘在“八五”期間列為部級科研攻關(guān)項目，項目成功之后，國產(chǎn)板錘不僅取代進(jìn)口，而且已大量出口歐美、日本等國。耐磨材料的突破，使硬巖反擊式破碎機(jī)如虎添翼，僅僅上海建設(shè)路橋機(jī)械設(shè)備有限公司（以下簡稱建設(shè)路橋公司）為例：十年間，硬巖反擊式破碎機(jī)銷售增長15倍。出口增長 10倍，為我國的基本建設(shè)工程作貢獻(xiàn)。例如：交通部為提高我國公路建設(shè)質(zhì)量，曾提出路面混凝土石料破碎站的科研項目，并列入國家“八五”攻關(guān)項目。該項目的試制設(shè)備在東北某工地使用中失敗。而用戶改用硬巖反擊式破碎機(jī)后生產(chǎn)石料，完全符合高速公路防滑路面混凝土要求。于是硬巖反擊式破碎機(jī)聲譽(yù)大振。遼寧省交通廳曾把擁有這種設(shè)備，作為投標(biāo)承接公路建設(shè)的必備條件。據(jù)統(tǒng)計，在全國各省市的公路建設(shè)中都已采用硬巖反擊式破碎機(jī)作為路面石料備制設(shè)備，來破碎抗壓強(qiáng)度達(dá)300MPa的玄武巖、安山巖等堅硬物料，并達(dá)到19.6mm以下的級配石料。其針片狀百分比含量小于10％。目前有400多臺在各地使用中，不僅解決了高速公路建設(shè)中的一個難題，而且也擋住了進(jìn)口，作為硬巖反擊式破碎機(jī)的主導(dǎo)制造企業(yè)，上海建設(shè)路橋公司也從中得到發(fā)展，硬巖反擊式破碎機(jī)已有三個系列幾十個規(guī)格。圖三所示為標(biāo)準(zhǔn)型。圖四所示為派生Ⅲ型，允許進(jìn)料尺寸達(dá)600mm，適用于鋼筋混凝土的破碎。圖五所示為派生V型，在增加均整板之后，能改變出料粒度的分布，增加細(xì)料的比例。
3. 德國HAZAMAC公司生產(chǎn)的反擊式破碎機(jī)既分為粗破、中破、細(xì)破三種用途，又分為適合堅硬物料和中硬物料兩種不同場合，從而組合而為十幾種機(jī)型。以滿足市場方方面面的需求。相比之下，我國的反擊式破碎機(jī)雖然在硬巖破碎方面有突破，但是品種缺，規(guī)格少。從市場需求來看，應(yīng)加強(qiáng)開發(fā)下列類型的產(chǎn)品。
A：粗破設(shè)備：
當(dāng)水泥工業(yè)采用管磨機(jī)作為生料磨時，單段錘式破碎機(jī)是較佳的選擇，而目前在2000t/d以上的水泥生產(chǎn)線上，越來越多選用立式磨機(jī)來取代管磨機(jī)，較佳的配套方案應(yīng)是選用大型粗破的反擊式破碎機(jī)，可以方便地隨著立磨的需求調(diào)整出料粒度，以便立磨壓力床的建立，從而提高處理能力，因此，承擔(dān)粗破的反擊式破碎機(jī)，將會有相當(dāng)大的市場，表一所列為其主要性能：
規(guī) 格mm 處理能力t/h 最大進(jìn)料邊長mm 出料粒度m
φ1600×1500 300 1000 100 300 40
φ1600×2250 500 1000 100 500 60
φ1800×2250 700 1200 100 600 70
B:中細(xì)碎設(shè)備：
當(dāng)高等級公路防滑面層瀝青混凝土的級配骨料要求越來越少，并且對玄武巖、安山巖等堅硬物料處理能力要求達(dá)到100t/h以上時，目前的硬巖反擊式破碎機(jī)在出料粒度和處理能力兩方面都有些難度。上海建設(shè)路橋公司1999年引進(jìn)美國最新技術(shù)（圖六）作為一種新的機(jī)型，在腔形設(shè)計和轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)上對照舊機(jī)型有相當(dāng)大變化。很好地解決上述兩方面的問題。其新產(chǎn)品PF1315型，自2000年下半年供應(yīng)市場后，一直供不應(yīng)求。這一產(chǎn)品經(jīng)原國家機(jī)械總局鑒定，達(dá)到國際上先進(jìn)水平，滿足硬巖、細(xì)碎，較大處理量的二破要求。
C：制砂設(shè)備：
當(dāng)長江等地天然砂禁止采挖之后，機(jī)制砂成為市場熱門商品，可逆反擊破碎機(jī)在歐洲作為制砂設(shè)備使用十分廣泛（圖七）。采用雙向包絡(luò)的反擊板配合線速度達(dá)40m/s以上的高速雙板錘轉(zhuǎn)子，很好地控制排料粒度。在閉路系統(tǒng)中，其排料的制砂可達(dá)50％以上，高于石打石的立軸沖擊式破碎機(jī)的制砂率。這種產(chǎn)品必將在機(jī)制砂市場上一顯身手，以上三個方面將是市場推動反擊式破碎機(jī)發(fā)展的方向。
4. 歷來破碎機(jī)的發(fā)展是以新型耐磨材料的應(yīng)用為支柱。
1882年首先提出的高錳鋼，經(jīng)水韌處理后，在高沖擊載荷和高擠壓應(yīng)力下由于孿晶變形等組織變化引成的表面加工硬化，顯微硬度可達(dá)HV750，而芯部仍保持良好沖擊韌性。使用于顎式的齒板，園錐的動錐、定錐、錘式的錘頭等，稱為第一代耐磨材料。它不適應(yīng)低沖擊載荷或低應(yīng)力時使用。
1930年左右出現(xiàn)的硬鎳鑄鐵，硬度可達(dá)HRC55－60，作為第二代耐磨材料，因為太脆，故只能制作小零件，如砂石清洗 機(jī)的螺旋葉片板等，且我國鎳貴，故應(yīng)用甚少。比硬鎳鑄鐵晚幾年出現(xiàn)的高銘鑄鐵則被稱為第三代耐磨材料，在其強(qiáng)韌的馬氏體基體上，分布堅硬大塊的一次碳化物和一定量彌散 性細(xì)小二次碳化物，當(dāng)鉻含量超過10％后，出現(xiàn)的碳化物呈（Fe,Cr）7C3型。其顯微硬度高達(dá)HV1300－1800。目前主要應(yīng)用于反擊式的板錘和立軸式的打擊板。高鉻鑄鐵按鉻含量分為Cr15,Cr20,Cr26三種，鉻含量低則價格低含量高則韌性相對較好,反擊式板錘，國內(nèi)大多數(shù)廠家使用Cr20制造，而國外較普遍使用Cr26。
高鉻鑄鐵的不足之處是硬脆性和價格偏高。目前新的耐磨材料的研究在不斷進(jìn)行之中。據(jù)了解有：高韌性馬氏體鑄鋼、多元低合金空冷馬氏體－貝氏體鑄鋼、高強(qiáng)韌性奧氏體－貝氏體鋼等，可望成為新一代的耐磨材料，這些新材料一旦成熟并得到應(yīng)用，將推動破碎機(jī)特別是對耐磨材料依賴性較強(qiáng)的反擊式破碎機(jī)的發(fā)展。
5、 隨著改革開放政策帶來的國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，市場需求推動著反擊式破碎機(jī)的發(fā)展。然而這種發(fā)展是在仿照和引進(jìn)國外技術(shù)中進(jìn)行。雖然，也滿足市場需求，但是缺少自主的創(chuàng)造性，而市場經(jīng)濟(jì)帶來的“急功近利”的負(fù)面影響，對破碎理論的研究和對破碎機(jī)的實驗近年來兩者都非常缺乏，沒有理論和實驗指導(dǎo)產(chǎn)品開發(fā)，只能不斷地模仿國外設(shè)計，往往知其然不知所以然。假如國內(nèi)有關(guān)大學(xué)，科研院所和企業(yè)，能實現(xiàn)良好的“產(chǎn)學(xué)研”三結(jié)合，在理論研究和實驗工作上多下些功夫，一定能使我國的反擊式破碎機(jī)達(dá)到一個新的水平。
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